Mô-đun chống máy bay không người lái 20W 420-450 MHz của FZX là tài sản chiến lược trong việc ngăn chặn máy bay không người lái. Chuyên môn của chúng tôi về thiết bị gây nhiễu máy bay không người lái, mô-đun chống máy bay không người lái và công nghệ chống máy bay không người lái bao gồm dịch vụ tùy chỉnh tần số, đảm bảo mô-đun được tối ưu hóa cho kịch bản phòng thủ máy bay không người lái độc đáo của bạn.
Khi sự phổ biến của máy bay không người lái tiếp tục gia tăng và máy bay không người lái trái phép hoạt động trở thành một vấn đề cấp bách, tầm quan trọng của20W Mô-đun gây nhiễu GPS UAV Drone 420-450 MHzkhông thể nói quá được. Qua phá vỡ hiệu quả các tần số GPS và WiFi quan trọng được sử dụng bởi máy bay không người lái, mô-đun này đóng vai trò là nguồn tài nguyên quan trọng trong việc duy trì không phận an ninh và chống lại những thách thức do máy bay không người lái vô trách nhiệm đặt ra cách sử dụng.
Dự án | chỉ mục | Đơn vị | Nhận xét | ||
Dải tần số | 420-450 | MHz | Khách hàng có thể tùy chỉnh tần số | ||
Điện áp hoạt động | 28 | V | 28-32V | ||
Công suất đầu ra tối đa | 43±0,5 | dBm | 20W@1.8A | ||
Nhận được | 38±1 | dB | Đỉnh đến đỉnh | ||
Biến động trong băng tần | 2 | dB | Đỉnh đến đỉnh | ||
Phát thải giả | Trong khu vực làm việc | ≤-15dBm/1 MHz | dBm | Tần số trung tâm cộng với tín hiệu CW ở mức tối đa Đo thời gian công suất đầu ra |
|
Khu làm việc bên ngoài | 9KHz~1GHz | Không cao hơn tiếng ồn sàn bình thường | dBm | ||
1G~12.75GHz | dBm | ||||
Tỷ lệ sóng đứng điện áp đầu ra | 1,30 | Không có nguồn, đầu ra mạng tiêu chuẩn -10dBm | |||
1,30 | Tăng sức mạnh, thử nghiệm khớp nối hướng kép | ||||
Kiểm tra nhiệt độ cao và thấp | Nhiệt độ làm việc | -10~+55 | ℃ | Nhiệt độ thấp có thể bắt đầu | |
Đạt được sự ổn định | ±1,5 @-40oC~+55oC | dB | |||
Ổn định nguồn điện | ±1 @-40oC~+55oC | dB | |||
Yêu cầu cung cấp điện | ≥2A@+28Vdc; | Công suất sóng liên tục 20W | |||
Giao diện cấp nguồn | Dây nguồn đỏ dương đen âm | đỏ dương đen âm | |||
Đầu nối đầu ra RF | SMA | Ghế nữ vít ngoài SMA | |||
Dòng điện | 1,8 | A | |||
Kích cỡ | 25,6*111,7*17 | mm | |||
Cân nặng | 0.1 | Kg |
Chức năng chính của biện pháp đối phó với máy bay không người láimô-đun chống máy bay không người lái(Mô-đun Tần số Vô tuyến) nhằm làm gián đoạn hệ thống liên lạc và định vị của máy bay không người lái bằng cách phát ra các tần số vô tuyến cụ thể, ngăn cản hoạt động bình thường của chúng. Các mô-đun này, một thành phần quan trọng của hệ thống đối phó với máy bay không người lái, hoàn thành các vai trò chính:
1. **Can thiệp liên lạc**: Mô-đun chống máy bay không người lái làm gián đoạn liên kết liên lạc giữa máy bay không người lái và người điều khiển bằng cách truyền trên tần số điều khiển máy bay không người lái, có khả năng gây mất kiểm soát và kích hoạt các giao thức an toàn.
2. **Gián đoạn điều hướng**: Bằng cách phát ra các tín hiệu nhiễu ảnh hưởng đến việc thu tín hiệu GPS,mô-đun chống máy bay không người láilàm gián đoạn hệ thống định vị của máy bay không người lái, dẫn đến việc định vị không chính xác và hạn chế chuyến bay.
3. **Hạ cánh hoặc quay trở lại cưỡng bức**: Thông qua sự gián đoạn liên lạc và điều hướng,mô-đun chống máy bay không người láicó thể nhắc máy bay không người lái tuân theo các quy trình an toàn, chẳng hạn như hạ cánh ngay lập tức hoặc quay lại điểm cất cánh.
4. **Ngăn chặn các hoạt động trái phép**: Tại các khu vực hoặc sự kiện nhạy cảm,mô-đun chống máy bay không người láiđóng vai trò ngăn chặn các hoạt động bay không người lái trái phép, tăng cường quyền riêng tư và bảo mật.
5. **Bảo vệ cơ sở hạ tầng quan trọng**: Triển khaimô-đun chống máy bay không người láixung quanh các căn cứ quân sự, cơ sở chính phủ, sân bay và các biện pháp bảo vệ cơ sở hạ tầng quan trọng chống lại sự xâm nhập của máy bay không người lái, giảm thiểu rủi ro an ninh.
6. **Đảm bảo an toàn vùng trời**: Trong các sự kiện công cộng hoặc trường hợp khẩn cấp,mô-đun chống máy bay không người láiđảm bảo an toàn không phận bằng cách ngăn chặn sự can thiệp của máy bay không người lái vào các hoạt động hàng không hoặc nỗ lực cứu hộ.
Về bản chất, mô-đun chống máy bay không người lái có biện pháp đối phó làm gián đoạn hoạt động của máy bay không người lái bằng cách phát ra các tần số vô tuyến cụ thể, thực thi các biện pháp an toàn và bảo vệ các khu vực được chỉ định khỏi các rủi ro tiềm ẩn liên quan đến máy bay không người lái.